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哪吒汽车张勇:不建议超前预买硬件对用户而言不公平

发布日期:2021-11-25 01:23   来源:未知   阅读:

  [车友头条-车友号车市红点]“现在哪吒汽车还只能算是活着。因为我认为,只有达到年销50万台的门槛,哪吒汽车才能算是真正意义上的立足。”

  11月19日,第十九届广州国际车展正式拉开了大幕。还是和近两年车市“触电”的现象一样,在本届广州车展上,仍然是“新能源”风景独好。不过有别于往年的是,这一届参展的各车企无论是在产品力以及品牌思维的表达上,都比往年更加成熟和切实。

  其中今年以来不断屡创销量高光的哪吒汽车,就是一个比较具有代表性的例子。众所周知,今年以来,主打为人民造车的哪吒汽车,发展态势势不可挡,不仅连续改写头部座次格局,更伴随着哪吒U Pro的热销,从而带领哪吒汽车向着10万级、15万级以上市场崛起。

  在这个过程中,融资40亿元,以及与360、华为、地平线、商汤科技、宁德等建立战略合作关系……都让这个有着“戏剧”色彩的新势力,有些与众不同。

  哪吒汽车到底做了什么?11月19日,哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇逐一给出了答案。

  坦白来说,从今年新能源市场的发展局面来看,与造车新势力刚刚进入市场,品牌野蛮增长的1.0时代不同,经过这两年产销逐步量变,头部品牌的造车新势力们,基本已经在市场上塑造了立体的品牌形象,并逐步扎稳了脚跟。

  今年来,哪吒汽车销量猛涨,头部梯队的定位不断深入人心。但在张勇看来,现在哪吒汽车还只能算是活着,上柴股份董秘回复:上柴股份的部分产品配套用于!保持对汽车行业的敬畏非常重要。

  “2025年是一个很重要的时间点。如果2025年做不到50万销量,可能就会被淘汰。如果做到了,就能拿到这张资格赛的门票。”

  为了拿到这张“门票”,张勇认为,既要找准企业的定位,更要在战略定位之下找到用户最真实的需求。

  所以,作为一个面向“大众化市场”的新势力品牌,与蔚来、理想、小鹏高举高打的路线不同,哪吒汽车提出了一个非常“新颖”的概念,即“科技平权”。

  “哪吒汽车就是要用科技的力量把豪华车、高价位车的一些性能和用户体验,带到相对低价位车型上,为普通老百姓服务。”作为基于哪吒“山海平台”的首款落地车型,B级数字电动轿跑哪吒S成为了“科技平权”落地的重要载体。

  据介绍,哪吒S将应用可实现的200T高算力的华为MDC计算平台,在3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等一系列感知单元的搭载下,哪吒S不仅能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶,泊车以及远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶,还能基于SOA架构,不断自我进化。

  “哪吒S大概率是瞄准20-25万市场。”据张勇介绍,哪吒汽车还有一款车是占领15-20万市场。根据规划,未来几年,哪吒汽车要投入一千人的队伍,投入一百个亿来做智能技术研发。产品方面,在山海平台上,2025年哪吒汽车将计划推出三款车型,哪吒U Pro平台上还有两款车型,总共是5-6款车型。

  为人民造车,哪吒汽车所面对的不仅仅是同市场的考核,还有燃油车这个“劲敌”。虽然目前新能源增速强劲,但是在整体规模上,燃油车市场仍占主流。

  张勇认知非常清晰,“我们的竞争对手一定是取代燃油车,一定是取代其它一些不太安全的交通工具。”所以,除了在电车先天共有的用车成本经济、平顺静谧和动力强劲等优势,哪吒汽车还在不断加大差异化优势,让“产品说话”以及以用户视角造车的服务理念说话。

  张勇表示:“考虑到一部分用户家里面没有充电桩,还有里程焦虑的问题,充电不方便的问题。所以我们又推出增程版,我认为哪吒S增程版核心要义就是和燃油车竞争,主要竞争对手是凯美瑞、雅阁这些车型。”

  而基于25万以下大众化市场对于经济成本的考量,张勇还认为,在智能硬件的“预买”上,考虑到成本和用户体验非常重要。

  “对我们来说,我们会有硬件的预买,但是硬件预买是适度的,至于多出来的成本我们有考虑,会给用户共担,不会让用户完全对成本买单。”张勇表示:“未来一年到两年能够实现的成本,能够让用户觉得物有所值才值得预买,太过于超前对用户来说不公平。”

  张勇表示,未来哪吒S上市后,会搭载两颗或者三颗激光雷达,不会一下子搭载四颗、五颗、六颗。“哪吒S、包括明年的U Pro,可能多一些摄像头和传感器,这种成本比现在实际成本增加到两千到三千,我认为这是适度的。”

  为人民造车,虽然市场潜力更大,但市场需求也更更为多元。在现如今蔚小理不断在中高端市场上加速挺进,走大众化路线的哪吒汽车势必要更为艰难,所面临的挑战也要更多。能否在大众化的市场,加速普及“科技平权”,或将是哪吒汽车真正从量变走向质变的关键所在。(文/车友号 车市红点)

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